《大运河——中国的世界文化遗产》下篇
扬州中国大运河博物馆常设展
张航分享
中国大运河开凿于春秋晚期，隋朝时第一次全线贯通，元朝完成第二次大沟通。它是世界上唯一一个为确保漕运安全，达到稳定政权、维持统一的目的，由国家开凿和管理的人工运河。
大运河是人类历史上超大规模水利工程的杰作，以其世所罕见的时间与空间尺度，证明了人类的智慧、决心与勇气。各具特色的高水平工程规划，出现在不同的水资源和地形地质条件的区段，综合解决了汇水、引水、节水、行船、防洪等难题，大运河由此成为沟通南北、疏通全国的交通网络。按照工程系统类别分类，水源工程、水道工程、工程管理设施和运河附属建筑等组成了大运河遗产的基本框架，是中国传统水利科技成就的集中体现。
展开剩余87%大运河的国家管理始于春秋，兴于隋唐，盛于明清，内容纷繁复杂，涉及职官机构、漕运仓储、钞关邮驿与闸坝船政等诸多方面。国家兴衰与运河命运休戚与共，运河通则王朝兴、王朝衰则运河废。
大运河，不仅是粮食、盐铁等物资运输的交通保障，更是沿岸腹地经济、文化交流的重要通道，对沿岸各级市镇的兴衰、新旧社会形态的更迭、民间风土人情的移化、中外经济文化的交流等产生了不可磨灭的影响。大运河影响都城的选址与规划，也影响沿线工商业城镇的兴起与衰落、塑造了沿线一代代人“逐水而居，枕水人家”的生活方式，衍生出丰富长久的经济、社会、文化价值。
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